Ready For Take OFF

Je vais donc poster ici, sur ce blog, ce que j'ai déjà accompli dans le domaine de l'aviation et je le compléterai au fur et à mesure avec les nouveau événements. Pour l'instant je suis encore élève pilote de vol à voile, je n'ai pas encore passer Sphair je vais peutêtre me mettre au vol moteur... mais ça reste encore à voir... sinon je compte faire mon école de recrue dans les "Soldats d'aviation" (mais j'hésite avec sureté d'aéroport...)

Mon objectif??

Pilote militaire au sein des Forces Aériennes Suisses.
Mais pour y arriver la route est longue... très longue... et c'est pas sur d'y arriver. En fin on verra bien!


Jet? Hélico? turboprop??

Jet c'est le rêve! après tant que je vol pour l'armée Suisse je suis contant et je ralerai pas! ^^


Pourquoi devenir Pilote Militaire??

Premièrement parce que l'aviation en général et l'armée sont mes passions! Donc en réunissant les deux ça donne pilote militaire! Et je suis convaincu que si on arrive de faire de sa passion son métier, on a de grande chances d'être heureux!

Deuxièmement c'est ma manière à moi de me rendre utile en servant mon pays, la Suisse, en étant prêt à se sacrifier pour ses habitants! Car pilote ou pas, je serai militaire de carrière. Et comme les gens qui me connaissent le savent déjà, j'aime mon pays et rien ne me fera changer d'avis!



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Je vous souhaite une bonne visite sur ce blog! Laissez des comm's! et si y a des questions n'hésitez pas à les poser! ^^

Alors mon tout premier pas dans le monde de l'aviation, je l'ai fait en 8ème année (je devais avoir en gros 13-14ans) avec les ACO (activité complémentaire à option). C'était des cours d'un 1 après-midi par semaine dans plein de domaines différents et moi je m'étais bien entendu inscrit à ceux concernant l'aviation. Ces cours présentaient un peu toutes les facettes de l'aviation commerciale, générale et militaire. Finalement c'était un peu comme les cours théoriques pour la vrai licence mais les notions étaient simplifiées et il y avait aussi une partie d'historique.

Et l'année de cours s'est terminée par un vol d'initiation de 25min sur un "Robin DR-400" du CNA (club neuchâtelois d'aviation). Ce fut donc ma toute première expérience de pilotage.


Mais ma passion pour l'aviation remonte à encore plus longtemps. L'idée de pilote militaire comme métier me trotte dans la tête depuis que j'avais engros 7-8 ans (ptêtre mm moins.. ^^)



(photo: un "Robin DR-400" du CNA, prise quelques années après les ACO...)

Alors voilà! sans avoir fait le moindre vol d'initiation en planeur, je me suis dirrectement inscrit au cours de théorie. J'ai donc suivi ces cours d'octobre 2005 à la fin du printemps 2006. Cela se déroulait 1 soir par semaine et le cours comprenait 8 branches.

- Connaissance des planeurs (100%)
- Météorologie (97.5%)
- Principes du vol (100%)
- Performances et préparation de vol (100%)
- Performances humaines (80%)
- Droit aérien (95%)
- Procédures opérationnelles (100%)
- Navigation (100%)

en rouge: mon taux de réussite à l'examen.

le 11 avril 2006 à 11h11 je décollais pour la 1ère fois en planeur, de Colombier (LSGN), à bord d'un DG-500 (HB-3354). Alors oui j'ai du attendre le 11 avril car il faut avoir minimum 15 ans pour comencer l'écolage pour le vol à voile. Donc dès ce jour allait commencé une longue série de tours de piste en biplace avec toutes sortes d'exercice plus ou moins stressants.
Exemple, les ruptures de cables aux décollages, les approches trop haute pour venir poser, le sac poubelle qui cache les instruments ^^, les rétablissements de vrilles, décrochages et également des choses plus basiques quoiqu'indispensable: apprendre à décoller sans partir dans le décor, suivre le remorqueur (non non.. ça va pas tout seul!), voler droit à des vitesses différentes, faire des belles spirales sans jouer aux montagnes russes et bien sur atterrir sans tout fracasser.

Et une fois que l'instructeur estime que vous maitrisez parfaitement tout ça... c'est le moment tant attendu du laché seul!!!! ^^

photo prise juste avant mon 1er vol!

Après 54 vol en biplace avec un instructeur, le 13 avril 2007 je décollais pour un tour de piste avec le DG-500 (HB-3354) mais cette fois tout seul comme un grand. Ce fut un des moments les plus innoubliables de ma vie mais finalement pas si stressant que ça... ^^

Juste le coeur qui bat à 200 à l'heure en passant le parachute, et en s'installant dans le cockpit, après les copins te poussent et t'alignent en bout de piste, tu fais tes check, l'annonce radio au remorqueur, on croche la corde, coup d'oeil à la manche à air, fais singe que tout est OK et la corde se tend lentement (la c'est quelques secondes qui parraissent une éternité...), corde tendue! plein gaz!! et t'accélère, 110 km/h vario +3 m/s, tu décolle, suis le remorqueur... arrivé en haut, tu largue la corde, rentre le train et prends ta vitesse de croisière. là tu te détends, t'essaye de profiter du paysage.
et arrive le moment de rejoindre les spirales d'attentes. Alors tu sorts le train, fais le reste des check. tu descends et vient le moment de partir se poser. (là le coeur se remet à cogner dure) tu t'annonce à la radio pour l'étape de vent arrière, main sur les aérofreins (AF), vitesse 100, tu tourne en base, approche vol moteur libre! et tu tourne en finale!! tu garde ta vitesse, règle l'angle d'approche avec les AF! t'arrive au ras du sol à 100km/h là tu tire progressivement sur le manche pour faire un bel arrondi et poser en douceur! le planeur s'enfonce dans l'air et pof! posé!!!! manche au ventre, aller droit, ailes horizontales et on freine à fond! la machine s'arrête finalement et t'entend à la radio "Bravo 3354, parfait!" Là c'est le soulagement! tu décroche tes ceintures et le parachute saute de la machine et t'as qu'une seule envie c'est de remettre ça!!!!

et après un nouveau petit moment en biplace je suis re laché seul et passe sur le monoplace le 25 août 2007 et dès ce moment je pouvais définitivement voler seul!

photo prise au moment du décollage de mon tout premier vol solo en DG-500 (HB-3354)